关于刹车你不知道的秘密(动态解析)

所有ABS、ESP的基础就是刹车,先从了解刹车开始吧:



● 制动系统的组成
 



常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器

1、  
在踩下刹车踏板时,推动刹车总泵的活塞运动,进而在油路中产生压力,制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活塞,活塞推动制动蹄向外运动,进而使得摩擦片与刹车鼓发生摩擦,从而产生制动力。


工作动态图:  
从结构中可以看出,鼓式制动器是工作在一个相对封闭的环境,制动过程中产生的热量不易散出,频繁制动影响制动效果。不过鼓式制动器可提供很高的制动力,广泛应用于重型车上。




2、  
盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上,使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦,从而达到制动的目的。


工作动态图:    
与封闭式的鼓式制动器不同的是,盘式制动器是敞开式的。制动过程中产生的热量可以很快散去,拥有很好的制动效能,现在已广泛应用于轿车上。



为了更好解决制动所产生热量,减少热衰减于是有了:通风盘
 
从外表看,它在圆周上有许多通向圆心的洞空,它利用汽车在行驶当中产生的离心力能使空气对流,达到散热的目的,因此比普通实心盘式散热效果要好许多。当然制动效果也就好很多了



为了更好解决制动所产生热量,减少热衰减增加刹车性能于是又有了:陶瓷制动盘
 
陶瓷制动盘在制动最初阶段就能产生最大的制动力,整体制动要比传统制动系统更快,制动距离更短。当然,它的价格也是非常昂贵的,多用于高性能跑车上。



为了更好解决制动所产生热量,减少热衰减增加刹车性能于是又有了:更加好的材料





所有ABS、ESP的基础就是刹车,这么个基础法就是我们接下来要解决的问题了。。。。。。。。。。


最基础的ABS
 
制动过程中,ABS控制单元不断从车轮速度传感器获取车轮的速度信号,并加以处理,进而判断车轮是否即将被抱死。ABS刹车制动其特点是当车轮趋于抱死临界点时,制动分泵压力不随制动主泵压力增加而增高,压力在抱死临界点附近变化。
 
如判断车轮没有抱死,制动压力调节装置不参加工作,制动力将继续增大;如判断出某个车轮即将抱死,ECU向制动压力调节装置发出指令,关闭制动缸与制动轮缸的通道,使制动轮的压力不再增大;如判断出车轮出现抱死拖滑状态,即向制动压力调节装置发出指令,使制动轮缸的油压降低,减少制动力。这就是我们经常听说过的点刹




ESP系统,日系、美系、德系、法系。各个品牌叫法不一,但是统称车身稳定系统

● ESP结构
 



● ESP是如何工作的?
举例一:
当汽车快速行驶或者转向时,产生的横向作用力会使汽车不稳定,易发生事故,而ESP系统可以将这种情况防患于未然。那么这套系统是如何做到的呢?
 
这时ESP系统将会瞬间将后轮紧急制动,这样就能产生转向需要的反作用力,使汽车按照转向意图行驶。
 



举例二:
 
 
如果在汽车转向后行驶的左车道上反向转向时,汽车会有转向过度的危险,向右的扭矩过大,以至于车尾甩向左侧。这时ESP系统会将左前轮制动,扭矩就会减小,使得汽车顺利转向。



当然加百列说的这些都是在电光火石之间发生的:
 


~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~看到这里你大致明白刹车为什么是汽车安全的基础了吧?买车为什么要买有车身稳定系统的车了吧?